Sân Bay Long Thành Cuối 2026: Hạ Tầng Kết Nối Chạy Hết Tốc Lực
Ngày 13/6 vừa qua, cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây xảy ra ùn tắc kéo dài hơn 10km từ nút giao An Phú đến trạm thu phí Long Phước. Dòng xe nối đuôi nhau gần như giậm chân tại chỗ — đây là hình ảnh phản ánh rõ nhất áp lực hạ tầng đang ngày càng tăng theo đà phát triển của khu vực phía Đông. Cũng trong ngày hôm đó, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trực tiếp ra công trường sân bay Long Thành và phát đi thông điệp quyết liệt: không được phép lùi tiến độ. Mục tiêu đưa sân bay vào khai thác cuối năm 2026 là yêu cầu bắt buộc, không có ngoại lệ.
Sân Bay Long Thành Đang Thi Công Đến Đâu?
Theo báo cáo của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), giá trị thực hiện toàn dự án đến nay đã đạt hơn 76%. Hiện công trường có hơn 6.800 lao động trực tiếp, tăng khoảng 6,5% so với thời điểm Phó Thủ tướng Thường trực kiểm tra cuối tháng 5. Các nhà thầu đang duy trì phương châm thi công 3 ca 4 kíp liên tục ngày đêm, hưởng ứng đợt thi đua 180 ngày tăng tốc về đích.
Tuy nhiên dự án vẫn đang thiếu gần 2.000 nhân sự so với nhu cầu thực tế, chủ yếu là lao động kỹ thuật lành nghề và nhân sự vận hành thiết bị chuyên dụng. Để bù đắp, một số đơn vị đã huy động thêm lực lượng quân đội tham gia hỗ trợ thi công. Về các hạng mục cụ thể, hệ thống tuynel đã hoàn thành, nguồn điện phục vụ thi công được cấp đầy đủ và cầu cạn phía trước nhà ga hành khách hiện chỉ còn 7 đốt dầm cuối cùng đang được triển khai.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh tại công trường: “Không thể lùi tiến độ, phải làm, phải chạy đua với thời gian.” Cùng ngày, Thủ tướng Lê Minh Hưng cũng chỉ đạo Đồng Nai phối hợp chặt chẽ với các bộ ngành khẩn trương xử lý vướng mắc kỹ thuật pháp lý để đưa sân bay vào khai thác cuối năm 2026 và nhấn mạnh đây là yêu cầu không có ngoại lệ.
Loạt Hạ Tầng Đường Bộ Kết Nối Sân Bay Đang Gấp Rút Hoàn Thành
Song song với tiến độ thi công sân bay, hàng loạt dự án hạ tầng đường bộ kết nối đang được đẩy nhanh để đảm bảo vận hành đồng bộ ngay từ ngày đầu khai thác.
Quan trọng nhất là dự án mở rộng cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đoạn từ nút giao Vành đai 2 đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, dài 21,9km với tổng mức đầu tư hơn 16.300 tỷ đồng. Dù từng gặp nhiều khó khăn do vướng mặt bằng và thủ tục pháp lý, hiện các kỹ sư và công nhân đang bám trụ công trường 24/7. Cầu Long Thành mở rộng từ 4 lên 8 làn xe — hạng mục phức tạp nhất — đang được dồn toàn bộ nguồn lực để thi công phần móng trụ dưới lòng sông, dự kiến hợp long cầu chính vào tháng 12/2026. Theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc, UBND TPHCM và Đồng Nai phải bàn giao mặt bằng sạch trước ngày 20/6.
Bên cạnh đó, 2 tuyến đường dẫn kết nối trực tiếp T1 và T2 dài hơn 11km nối từ QL51 vào trung tâm nhà ga sân bay đang chạy nước rút những phần thi công hoàn thiện cuối cùng, cam kết hoàn thành đồng bộ trước khi sân bay đón chuyến bay thương mại đầu tiên. Ngoài ra, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu vừa thông xe toàn tuyến và Vành đai 3 đoạn Nhơn Trạch đang tăng ca tăng kíp để thông xe kỹ thuật các phân đoạn quan trọng kết nối trực tiếp vào sân bay.
Cầu Mới, Metro, Đường Sắt — Hạ Tầng Liên Vùng Được Tái Cấu Trúc Toàn Diện
Nhìn xa hơn, kế hoạch tổng lực kết nối TPHCM và Đồng Nai không chỉ dừng lại ở mở rộng đường bộ mà đang tái cấu trúc toàn diện không gian giao thông liên vùng.
Ba dự án cầu lớn đều dự kiến khởi công ngay trong năm nay gồm cầu Phú Mỹ 2 quy mô 8 làn xe nối khu Nam TPHCM sang Nhơn Trạch, cầu Đồng Nai 2 kết nối Thủ Đức cũ sang Biên Hòa và mở rộng cầu Nhơn Trạch thuộc Vành đai 3. Khi hoàn thành, các công trình này sẽ tạo thêm nhiều hướng tiếp cận mới từ phía Đông và phía Nam TPHCM sang Đồng Nai, giảm tải triệt để cho QL1, QL51 và cao tốc hiện hữu.
Về giao thông công cộng, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành dự kiến khởi công tháng 7/2026, kết nối thẳng từ trung tâm TPHCM đến tận cửa nhà ga sân bay, xóa bỏ hoàn toàn nỗi lo kẹt xe trễ chuyến cho hành khách. Ngoài ra, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam cũng được thiết kế tích hợp một ga hành khách lớn ngay tại khu vực sân bay Long Thành, biến nơi đây thành trung tâm giao thông đa phương thức lớn nhất phía Nam.
Bất Động Sản Khu Vực Nào Hưởng Lợi Khi Sân Bay Long Thành Hoàn Thành?
Với hàng loạt hạ tầng đường bộ, cầu và metro đồng loạt được triển khai, bức tranh bất động sản khu vực xung quanh sân bay Long Thành đang có những chuyển động rõ nét.
Nhơn Trạch là khu vực hưởng lợi trực tiếp và toàn diện nhất khi nằm trong vùng giao thoa của Vành đai 3, cầu Phú Mỹ 2 và các tuyến đường dẫn T1, T2 vào thẳng nhà ga sân bay. Long Thành là trung tâm của toàn bộ hạ tầng kết nối, nơi hội tụ cao tốc, đường sắt và sân bay quốc tế. Biên Hòa được hưởng lợi nhờ cầu Đồng Nai 2 và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu vừa thông xe. Khu Nam TPHCM đặc biệt là Q.7 cũ và Nhà Bè cũng được đánh giá có tiềm năng tốt khi cầu Phú Mỹ 2 hoàn thành, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển sang Nhơn Trạch và sân bay Long Thành.
Tuy nhiên trước khi xuống tiền, anh/chị cần kiểm tra kỹ quy hoạch, pháp lý và tiến độ hạ tầng thực tế tại từng vị trí, tránh chạy theo cơn sốt đất ngắn hạn mà bỏ qua những yếu tố nền tảng quan trọng hơn.
Sân bay Long Thành không chỉ là công trình hàng không mà đang trở thành lực kéo tái cấu trúc toàn bộ hạ tầng giao thông liên vùng phía Đông và phía Nam TPHCM. Với mục tiêu khai thác cuối 2026 được Chính phủ đặt ra không có ngoại lệ, đây là thời điểm quan trọng để theo dõi sát sao diễn biến thị trường bất động sản khu vực trước khi hạ tầng hoàn thiện.
Hiện tại, Tân Phú Land có một nhóm Zalo nội bộ chuyên đăng tải các căn nhà phố đã được bộ phận pháp lý riêng thẩm định (Sổ hồng riêng, không dính lộ giới, hoàn công đủ, sẵn sàng sang tên).
👉 Nếu quan tâm, quý khách có thể truy cập nhóm tại đây.
Lưu ý: Nhóm chỉ lọc và đăng tải số lượng giới hạn các căn có giá thực sự tốt, chủ nhà cần tiền bán gấp, thanh khoản nhanh và hoàn toàn không spam. Trường hợp quý khách muốn khảo sát thị trường trên diện rộng và xem nhiều mẫu nhà hơn, vui lòng sử dụng Bộ lọc tìm kiếm nhà phố Tân Phú ngay tại thanh công cụ của trang web này.
