Sân bay Long Thành dự kiến đưa vào hoạt động từ ngày 24/12
Sân bay quốc tế Long Thành dự kiến chính thức đưa vào khai thác từ 0h ngày 24/12/2026. Hiện các đơn vị liên quan đang bước vào giai đoạn nước rút, tập trung hoàn thiện hạ tầng, kiểm tra hệ thống kỹ thuật, vận hành thử và thực hiện các thủ tục cấp phép cần thiết. Đây được xem là cột mốc quan trọng trong quá trình hình thành trung tâm hàng không quy mô lớn tại khu vực phía Nam.
Sân bay Long Thành dự kiến khai thác từ 0h ngày 24/12/2026
Theo thông tin từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), thời điểm dự kiến đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác là từ 0h ngày 24/12/2026. Kế hoạch này được xây dựng nhằm bảo đảm quá trình chuyển từ giai đoạn xây dựng sang vận hành thương mại diễn ra đồng bộ, đáp ứng các yêu cầu về an toàn và khai thác hàng không.
Trong giai đoạn đầu, ACV dự kiến ưu tiên hoàn thiện khu cánh Tây và khu trung tâm nhà ga hành khách, bố trí 4 đảo làm thủ tục check-in để phục vụ hành khách. Khu vực này dự kiến tiếp nhận cả chuyến bay nội địa và quốc tế, với quy mô khoảng 20–30 chuyến bay mỗi ngày trong giai đoạn từ tháng 12/2026 đến tháng 3/2027.
Hai hãng hàng không dự kiến tham gia khai thác trong giai đoạn đầu là Vietnam Airlines và Vietjet Air. Theo phương án của ACV, sản lượng khai thác tối đa được dự kiến khoảng 366 chuyến bay mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế. Đây là quy mô khai thác dự kiến, không đồng nghĩa sân bay sẽ đạt mức này ngay trong những ngày đầu hoạt động.
Về kế hoạch đường bay, Vietnam Airlines dự kiến khai thác tuyến Long Thành – Hà Nội cùng một số đường bay quốc tế. Trong khi đó, Vietjet Air dự kiến bố trí các chuyến bay nội địa kết nối Long Thành với những trung tâm kinh tế và du lịch lớn trên cả nước.
Gấp rút hoàn thiện 55 kịch bản vận hành thử tại sân bay Long Thành
Để chuẩn bị cho thời điểm khai thác thương mại, sân bay Long Thành đang triển khai chương trình chuẩn bị khai thác toàn diện ORAT (Operational Readiness and Airport Transfer). Chương trình được chia thành 3 đợt, diễn ra từ tháng 9 đến tháng 12/2026, với tổng cộng 55 kịch bản vận hành thử được xây dựng cùng đơn vị tư vấn sân bay Incheon (Hàn Quốc).
Các kịch bản tập trung kiểm tra khả năng phối hợp giữa hạ tầng, trang thiết bị, công nghệ thông tin, quy trình vận hành và đội ngũ nhân sự. Những hoạt động được đưa vào thử nghiệm bao gồm phục vụ hành khách, xử lý hành lý, điều phối giao thông, khai thác khu bay, kiểm soát an ninh và xử lý các tình huống khẩn cấp.
Điểm quan trọng của quá trình ORAT là không chỉ kiểm tra khả năng hoạt động của từng thiết bị riêng lẻ mà còn đánh giá sự phối hợp giữa các bộ phận trong điều kiện khai thác thực tế. Các lực lượng như hàng không, hải quan, công an cửa khẩu, an ninh hàng không và đơn vị phục vụ mặt đất đều cần tham gia để bảo đảm quy trình vận hành thống nhất.
Theo yêu cầu của Cục Hàng không Việt Nam, những lỗi kỹ thuật hoặc điểm nghẽn phát hiện trong quá trình chạy thử phải được phân loại, xử lý và kiểm tra lại đầy đủ. Việc này nhằm xác nhận toàn bộ hệ thống đáp ứng điều kiện an toàn trước khi sân bay chính thức đón các chuyến bay thương mại.
Xem thêm những dự án nổi bật khác.
Những thủ tục cần hoàn tất trước khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động
Bên cạnh việc hoàn thiện công trình và vận hành thử, các đơn vị liên quan đang triển khai nhiều thủ tục pháp lý, kiểm định kỹ thuật và cấp phép chuyên ngành. Cục Hàng không Việt Nam đã xác định những mốc thời gian cụ thể để các cơ quan, đơn vị phối hợp thực hiện, hướng đến mục tiêu khai thác từ ngày 24/12/2026.
Trước ngày 1/12/2026, các đơn vị phải hoàn tất giấy phép môi trường, phương án phòng cháy chữa cháy, kế hoạch ứng phó sự cố tràn dầu và phương án khẩn nguy đối phó với hành vi can thiệp bất hợp pháp. Đây là những điều kiện quan trọng liên quan đến an toàn, an ninh và khả năng ứng phó sự cố tại cảng hàng không.
Tiếp theo, trước ngày 15/12/2026, công tác kiểm định toàn bộ phương tiện chuyên ngành hoạt động trong sân bay phải được hoàn thành. Đồng thời, các đơn vị cần hoàn tất việc cấp thẻ và giấy phép kiểm soát an ninh hàng không dài hạn cho người và phương tiện có liên quan.
Chậm nhất ngày 21/12/2026, cơ quan chức năng dự kiến hoàn thành công tác thẩm định, phê chuẩn tài liệu khai thác bảo đảm hoạt động bay và cấp Giấy chứng nhận khai thác hệ thống trang thiết bị kỹ thuật bảo đảm hoạt động bay (ANS). Thủ tục thẩm định, cấp Giấy chứng nhận cảng hàng không cũng được đặt mục tiêu hoàn tất trước ngày 24/12.
Các mốc thời gian trên cho thấy quá trình chuẩn bị khai thác sân bay Long Thành không chỉ phụ thuộc vào tiến độ xây dựng mà còn liên quan đến nhiều điều kiện chuyên ngành. Việc hoàn thành đầy đủ các thủ tục là cơ sở để bảo đảm hoạt động hàng không được triển khai an toàn và đúng quy định.
Sau giai đoạn khai thác ban đầu, sân bay Long Thành dự kiến tiếp tục mở rộng quy mô hoạt động theo tiến độ hoàn thiện hạ tầng và nhu cầu thực tế. Từ tháng 4 đến tháng 10/2027, các hệ thống và khu vực khai thác tiếp theo sẽ từng bước được đưa vào sử dụng.
Đối với hoạt động vận chuyển hàng hóa, một phần nhà ga hàng hóa số 1 (CTB1) dự kiến phục vụ hàng hóa nội địa từ ngày 24/12/2026. Từ tháng 1/2027, nhà ga dự kiến bắt đầu phục vụ các chuyến bay quốc tế, ngoại trừ những tuyến đi châu Âu và Hoa Kỳ.
Việc mở rộng khai thác sẽ được thực hiện theo lộ trình, phù hợp với khả năng đáp ứng của hạ tầng, nguồn nhân lực và kế hoạch tổ chức mạng bay. Theo định hướng của ACV, từ tháng 10/2027, sân bay hướng đến khai thác đầy đủ mạng bay và công suất thiết kế giai đoạn 1.
Như vậy, ngày 24/12/2026 là cột mốc bắt đầu khai thác dự kiến, trong khi quá trình mở rộng hoạt động sẽ tiếp tục được triển khai trong năm 2027. Cách tổ chức theo từng giai đoạn giúp các đơn vị có thêm thời gian hoàn thiện hệ thống và nâng cao khả năng phục vụ hành khách.
Vai trò của sân bay Long Thành đối với hạ tầng giao thông
Sân bay Long Thành được kỳ vọng trở thành một đầu mối hàng không quan trọng của cả nước, góp phần nâng cao năng lực vận tải hàng không và tăng cường khả năng kết nối quốc tế. Khi đi vào khai thác, công trình sẽ bổ sung năng lực phục vụ hành khách, hàng hóa cho khu vực phía Nam, đồng thời hỗ trợ giảm áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất thông qua việc phân bổ mạng bay phù hợp.
Tuy nhiên, hiệu quả khai thác sân bay không chỉ phụ thuộc vào quy mô nhà ga hay số lượng đường bay mà còn liên quan trực tiếp đến hệ thống giao thông kết nối. Các tuyến cao tốc, đường vành đai và những dự án giao thông liên vùng đóng vai trò quan trọng trong việc rút ngắn thời gian di chuyển giữa sân bay với TP.HCM, Đồng Nai và các tỉnh thành lân cận.
Khi các công trình kết nối được hoàn thiện đồng bộ, việc di chuyển đến sân bay sẽ thuận lợi hơn, tạo điều kiện cho hoạt động du lịch, thương mại, vận chuyển hàng hóa và giao lưu kinh tế phát triển. Đây cũng là một trong những yếu tố quan trọng để phát huy hiệu quả đầu tư của dự án trong dài hạn.
Sân bay Long Thành dự kiến đưa vào khai thác từ ngày 24/12/2026 là cột mốc đáng chú ý đối với hạ tầng giao thông khu vực phía Nam. Trong thời gian tới, tiến độ hoàn thiện các thủ tục, kết quả vận hành thử và kế hoạch mở rộng hoạt động sẽ là những yếu tố cần tiếp tục theo dõi, không chỉ đối với ngành hàng không mà còn đối với quá trình phát triển kinh tế và thị trường bất động sản Đồng Nai.
